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滑動軸承無法承受之潤滑油漆膜危害

發布時間：2025-04-24 08:59:21         發布人：泵閥
      潤滑油潤滑油漆膜（漆狀物）是一種薄而堅硬，有光澤，有不溶性的沉積物，由有機殘留物組成。其顏色從淺棕色、棕色至棕褐色，由于其外表酷似防腐漆的漆膜而得名。漆膜在使用一段時間的工業機械設備油液中普遍存在。
 區分油泥與漆膜：
 •  油泥（Oil sludge）:潤滑油中各種具有不溶解性或半溶解性的污染物（包括固體污染物、膠體、水、基礎油老化產物、添加劑降解產物等）形成的污泥狀不定形的，顏色差異很大的混合物。 
 •  漆膜（Oil Varnish）：潤滑油組分老化后形成的高分子聚合物，在潤滑油中的溶解度較低，達到飽和狀態時，能夠沉積在金屬的表面，形成油漆狀外觀的一類混合組分。   近些年在潤滑油管理中，漆膜越來越引起重視，因為它對設備運行安全會造成一些危害。在使用一段時間后的機械設備油當中，普遍都會存在漆膜的現象。 
軸承
 1、漆膜特性 a.  外形尺寸特別的小，基本上就在1μm甚至更小。常規過濾技術難以去除。
  b.  具有極性，容易吸附在金屬的表面上。這個就更容易對這個摩擦面造成危害。
  c.  漆膜在潤滑油中有飽和度，當潤滑油中的漆膜濃度達到飽和時，才沉積到潤滑劑途經的各表面。
  d.  漆膜具有一定可逆性，溫度低時，會析出，沉積沉積在途經的各表面。溫度高時，會溶解在潤滑劑中。   
2、漆膜的形成機理
 2.1：油品高溫氧化 在潤滑油使用過程中，尤其是在高溫、高壓條件下，油品與氧氣反應，生成過氧化物如羧酸、酯、醇等。這些過氧化物進一步縮聚反應，生成高分子量的聚合物，如：漆膜和油泥。
 2.2：油液“微燃燒” 液壓油中通常溶解一定量的空氣（小于8%），當超過這一極限時，進入油液的空氣以懸浮形式存在。當液壓油從低壓區被泵入高壓區，這些懸浮的小氣泡被急劇壓縮，導致油液微區溫度迅速升高，有時甚至達到1100°C，造成油液微區絕熱“微燃燒”，生成極小尺寸的不溶物。 
  2.3：靜電放電 如果油液經過很小的間隙如閥芯、精密濾芯時，分子間內摩擦產生靜電，累積后突然放電，產生10000°C以上的微區高溫，導致油液氧化。這些因素共同作用，導致潤滑油中形成漆膜，這些漆膜具有極性，容易吸附在金屬表面上，對設備的運行安全造成潛在危害。
 漆膜一旦產生，就會快速發展！
 潤滑油油溫越高，產生漆膜速度越快 潤滑油雜質越多，產生漆膜速度越快 
3、漆膜的監測/檢測方法 漆膜傾向指數的檢測主要通過膜片比色法進行。
 具體步驟包括： ‌取樣‌：按照標準方法取至少60mL的代表性樣品，建議取120mL以確保數據的可靠性。取樣時應盡量在設備運行過程中進行，或在停機后油溫尚未下降時進行。 ‌前處理‌：將樣品加熱至60℃~65℃并保持24小時±1小時，然后在室溫、無紫外線的環境下儲存72小時±4小時。 ‌過濾‌：使用直徑為47mm、孔徑為0.45μm的硝基纖維素材料的微孔濾膜過濾樣品，并用色差儀測量濾膜的顏色，結果用CIELAB色度中的ΔE值表示。
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